1999年的深南大道 陈宗浩 摄

1983年的深南大道 深圳市人民政府地方志办公室供图

如今的深南大道两侧高楼林立，是深圳当之无愧的中轴线

总策划：杜传贵 林海利

总统筹：林洁 黄丽娜 侯恕望

执行统筹：董柳 宋金峪

文/羊城晚报记者 谭铮

图/羊城晚报记者 王磊 宋金峪

实习生 林霖熠（除署名外）

在深圳市福田区香蜜湖中区，紧邻深南大道北侧的一个工地上，一栋以“三角”为元素、采用“金石叠山”设计理念的建筑，正在如火如荼建设中。年近六旬的陆建新，每隔一段时间就来到这里，跟进项目的进度。

作为“中国摩天大楼第一人”、中建钢构股份有限公司首席专家，陆建新参与了深南大道两侧众多标志性建筑的建设。在他看来，深南大道不仅是深圳的交通“大动脉”，更是这座年轻城市改革开放的见证。

从崎岖的107国道

到全国之最“深圳第一路”

1982年，工程测量专业出身的陆建新被分配至当时的中建三局工作。在湖北荆门三三〇水泥厂的一个项目工地上，他收到了单位的通知。“通知里说深圳要建一栋50层的高楼，要我参与施工测量工作。我一听，50层高的楼，我哪里见过，当时我在内地见过最高的楼都只有5层。”

陆建新后来才知道，这座50层的高楼，就是深南大道旁的国贸大厦——建成后的它，成为彼时国内第一高楼。

深南大道被称为“深圳第一路”。从修建到扩建，再到全线贯通，它见证了深圳经济特区在改革开放大背景下，从一座边陲小镇发展成为现代化国际化城市的历程。

深圳呈东西宽、南北窄的狭长形，这导致辖区内东西方向的交通极其不便。1979年以前，从深圳通往广州的107国道存在崎岖不平、坡陡、拐弯多等“拦路虎”。为了拓宽城市发展空间，便利市民出行，1979年深圳市政府决定，在107国道的基础上，分段修建深南大道。一支由600名陆丰建筑工人组成的队伍进驻深圳，开启了道路施工。到1980年，深南大道路面铺设了柏油，东端延伸至黄贝岭，西端由原来的蔡屋围一带延伸至上海宾馆。这段最早的“深南路”虽然仅2.1公里长、7米宽，但在当时已是深圳最长的道路。

短短的2.1公里如何能“承载”日后国际化大都市的体量？有远见的深圳市政府从1982年开始对这段道路进行扩建。

深圳市档案馆的资料显示，自1982年起，深南大道经过了多次扩展和优化。1993年的一份档案资料记载，深南大道的拓宽工程创下了当年七项“全国之最”：市区道路单项长度、路幅宽度、交通设施水平、交通功能齐全程度、绿化工程水平、道路单项技术质量指标、建设速度，均达到国内第一。深南大道的拓宽，为缓解深圳经济特区建立初期市区交通紧张状况、促进西区经济发展发挥了巨大作用。

同样在1982年，陆建新来到深圳，参与这条大道旁国贸大厦的建设工作。陆建新回忆，当时，初来乍到的他住在国贸大厦的建设工地上，住在那些用毛竹搭建的宿舍里。离工地不远处，道路的另一侧挂着一块被世人熟知的标语“时间就是金钱 效率就是生命”。“这让我感觉到这座城市的朝气，让我充满干劲。”陆建新说。

“深圳速度”与“中国高度”

深南大道见证改革开放

如果1982年站在深南大道，人们不难发现，这条见证深圳发展的大道，在平面双向延展的同时，两旁的建筑也在“向上生长”。如陆建新一样的建设者们，从全国各地汇聚于此，参与并见证这座城市的变革。

就在这一年的8月，深南大道旁的深圳电子大厦竣工，这是当时深圳第一栋超过20层的“摩天楼”。由此起步，伴随着产业不断发展壮大，这里逐渐成为大家后来所熟悉的华强北电子商圈。

1985年12月，陆建新参与建设的国贸大厦整体竣工。这栋高度达160米的大厦，整个工期仅为15个月，创造出了“三天一层楼”的“深圳速度”，刷新了当时中国建筑史的纪录，也成为特区精神和深圳奇迹的一个载体。

国贸大厦建成后，陆建新的下一个工程是离国贸大厦200米左右的深圳发展中心。“这栋楼的名气虽然没有国贸大厦大，但对于建筑行业来说，它有着特殊意义。它是我们国家第一栋超高层的钢结构大楼，有165米，比国贸大厦还要高5米。”陆建新表示，建设速度的背后，更有材料、技术乃至合作机制的变革。

“如何设计这栋大楼，深圳当时开了个先例，采用了国际招投标的方式。一家日本企业中标，大楼的设计与钢结构的加工制造由这个企业来完成。”陆建新说。

先进的国际管理经验以及技术，给陆建新和他的同事们带来了更多的思考。深圳发展中心完工后，陆建新马不停蹄，参与到深南大道另一栋标志性建筑——“地王大厦”的建设中。高达383.95米、69层的地王大厦，成为新晋的深圳乃至亚洲最高建筑，再一次刷新“中国高度”。

陆建新告诉记者，除了高度上的突破外，地王大厦本身就是改革的见证。1992年9月，深圳在国内首次实行土地国际招标，出让罗湖蔡屋围的一块土地。最终，这块土地卖出了1.42亿美元，楼面地价为人民币5320元/平方米，成为当时深圳的单价“地王”，也是国内房地产市场第一个真正意义上的“地王”。陆建新说：“由于名声太过响亮，人们都称其为‘地王大厦’，反而忽略了原本的名字‘信兴广场’。”时至今日，“地王大厦”依旧赫赫其名，手机地图上亦可如是搜索，本名“信兴广场”则挂在这栋建筑的外墙上。

1996年，地王大厦建成之时，深南大道已全线贯通约两年。1994年，全长25.6公里的深南大道全线贯通，路幅宽达135米，中心区最宽达350米，沿线与48条南北方向的市政道路交会，成为深圳这座现代化城市当之无愧的中轴线。

过去42年间，陆建新见证并深度参与了深南大道两侧一些标志性建筑的建设，如今，他依然在这条大道旁的建筑里忙碌着。他正在参与建设的深圳金融文化中心，紧邻深南大道北侧。按照规划，深圳金融文化中心与深圳改革开放展览馆、国际演艺中心将巧妙构成“品”字形的空间秩序。“这些与人文相关的建筑，让我感受到了这座城市的温度。”陆建新说。

再度眺望深南大道，陆建新真切地感受到改革开放给这座城市带来的红利。如他所言，他也在一个个建筑项目里，见证“深圳速度”，打造“中国高度”，触摸“城市温度”。

深南大道的故事还在继续

□李妹妍

外地人对深圳的感性认识，很大一部分源自深南大道：作为深圳东西走向的交通主干道，深南大道横跨罗湖、福田和南山三个行政区，沿途经过深圳各主要组团，包括罗湖“黄金三角”、福田CBD、华侨城和南山科技园等。从某种意义上说，深南大道不仅仅是一条交通干道，更与城市的发展相辅相成，是名副其实的“深圳第一路”。

时间拨回到1979年，深圳市政府决定在107国道的基础上，分段修建深南大道。这一年，既是深南大道的“起点”，也是深圳的“起点”，标记着一个边陲小镇勇立改革开放潮头、向现代化国际化大都市迈进的决心。随着改革开放的深入，深南大道不断拓宽、延长，国贸大厦、地王大厦、赛格广场、南山科技园……一个个代表着时代记忆的符号沿着道路渐次生长，构筑起一条见证时光的长廊，清晰勾勒出深圳40多年的产业升级和奋进之路。无数和陆建新一样怀揣梦想的人，从全国各地奔赴而来，用智慧和汗水给这座城市注入了更多改革创新的活力。

可以说，40多年来，深南大道上每一座拔地而起的高楼、每一家蓬勃发展的企业、每一项令人振奋的创新成果，都是深圳改革开放成果的生动体现。它们共同构成了深圳独特的城市风貌，也彰显了深圳人敢闯敢试、开放包容、务实尚法、追求卓越的精神风貌。

一“路”高歌猛进，深南大道的故事还在继续。它连接着城市东西，也连接起深圳的过去、现在与未来。眼下，进一步全面深化改革浪潮澎湃，我们完全有理由相信，深南大道将继续成为创新和变革的催化剂，助推深圳迈向更美好的未来。